9.1 Strecke Köln - Düsseldorf -
Duisburg - Essen - Bochum - Dortmund
1. Bau eines
ca. 20 km langen Neubaustreckenabschnitts zwischen Köln-Chorweiler und
Langenfeld (- Düsseldorf) bzw. Solingen-Oligs (- Wuppertal). Dadurch
a. Beibehaltung
von Köln-Hbf als zentralen Kölner Bahnhof (kein neuer ICE-Durchgangsbahnhof in
Köln-Deutz (tief) erforderlich)
b. Entfall
der nach Inbetriebnahme der NBS Köln - Rhein/Main ansonsten (teilweise)
erforderlichen Richtungswechsel bzw. Umwegefahrten in Köln
c. Steigerung
der Strecken- bzw. Netzkapazität im Raum Köln
d. Verkürzung
von Fahrzeiten im Raum Köln
e. Verminderung
der Verspätungshäufigkeit im Raum Köln.
2. Ausbau der
Strecke Duisburg - Essen - Bochum - Dortmund für Fahrgeschwindigkeiten von bis
zu 200...230 km/h.
3. Auf der
Gesamtstrecke Ausbau von Bahnhofsein-, aus- und -durchfahrten für höhere
Fahrgeschwindigkeiten, insbes. in Mühlheim.
1. - 3.: Insgesamt bis zu ca. 15
min Fahrzeitgewinn.
Im Nahverkehr zur Verbesserung des
Angebots (Fahrzeitverkürzung) sowie zur Steigerung der Streckenkapazität
Einsatz von Zügen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und einer spez.
Antriebsleistung von 20 - 30 kW/t. [Rhein-Ruhr-Express.]
Der Bau des Neubaustreckenabschnitts Köln -
Langenfeld könnte ggf. in Bündelung mit der geplanten Verlängerung der Autobahn
A 542 erfolgen.
Skizze:
Die
farbigen Linien stellen die Planungen des BVWP 92 dar; die eingezeichnete
gestrichelte Linie die Alternativplanung
Detailkarten: 1 | als PDF-Datei